Insider models by year

Mehrzwecklokomotive

Schnellzuglokomotive

Diesel-Druckluft-Lokomotive

Diesel-Druckluft-Lokomotive

Güterzuglokomotive Krokodil

Güterzuglokomotive Krokodil

Güterzuglokomotive mit Kondenstender

Güterzuglokomotive mit Kondenstender

mit Henschel Dampfschneeschleuder

mit Henschel Dampfschneeschleuder

Schnellzuglokomotive der schwarze Schwan

Schnellzuglokomotive der schwarze Schwan

5-teilige ICE Garnitur

Adler Zug Rekonstruktion nach 1835/Zugpackung

Mehrzwecklokomotive "Fußball WM 2006"

Güterzuglokomotive "Franco Crosti"

Schwere Güterzuglokomotive "Big Boy"

Schwere Güterzuglokomotive

Schwere Güterzuglokomotive

Schnellzuglokomotive TEE

Schnellzuglokomotive in Stromlinien-Ausführung

Schwere Güterzuglokomotive "Big Boy" 4012
Achsfolge 4-8-8-4 (2' D' D' 2'). Zwei gelenkig angeordnete schwarze Fahrgestelle, acht angetriebene Achsen - davon sechs über Kuppelstangen, Digital-Hochleistungs-Antrieb mit Glockenanker-Motor, schwarze Räder (Boxpok-Räder), silberfarbene Gestänge. Schwarzer Lok-Vorbau mit Schienenräumer, Trittbühne und Geländern, im Schienenräumer Aufnahme für Kupplungshaken bzw. amerikanische Klauenkupplung. Schwarzes Gußgehäuse, Rauchkammer und Feuerbüchse silberfarben, weiße Aufschriften, Betriebs-Nr.: 4012, bewegliche und von den Zylindern geführte Dampfleitungen, angesetzte Griffstangen und Handläufe aus Metall, vorbereitet für zwei Dampfgeneratoren. Zwei Mfx-Decoder, Geräuschmodul, Einfach-Spitzensignal, Lichtwechsel mit Fahrtrichtungsänderung, beleuchtete Nummerntafeln. Spitzensignal, Fernscheinwerfer, Nummerntafel- und Führerstandsbeleuchtung, Rauchgeneratoren, Lokgeräusch, Läutewerk, Pfeifsignale, Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung digital schaltbar. - Siebenachsiger Gußtender mit weißer Aufschrift: "UNION PACIFIC", eingebauter Lautsprecher. Leitern, Handläufe und Griffstangen aus Metall. Tender fest mit Lok gekuppelt. Figuren (Heizer und Lokführer) beigelegt.
Kupplungen Typ 12
Länge 46,5 cm.

(Insider-Modell)

Schnellzug "Henschel-Wegmann"
Beschreibung:
1 x Schnellfahr-Tenderlokomotive
1 x Endwagen mit Ausschichtsraum
2 x Mittelwagen
1 x Endwagen mit Gepäckraum
Lokomotive mit Digital-Decoder
geregeltem Hochleistungsantrieb C-Sinus und Geräuschgenerator
Neuer wartungsfreier Hochleistungsmotor in kompakter Bauform
3 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen
Kurvengängiges Fahrwerk mit gesteuerten Kuppelachsen
Geschlossene Seitenverkleidungen ohne Aussparungen oder bewegliche Blenden.
Bogenfahrt ab normalem Radius 360 mm möglich
Beleuchtung mit wartungsfreien hellen Leuchtdioden
Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar
Zugbegegnungslicht,
geschwindigkeitsabhängiges Dampflok-Fahrgeräusch sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems digital schaltbar
Pfeifsignal und weitere Betriebsgeräusche mit Systems digital schaltbar
Kurzkupplungen an beiden Enden der Lok, zusätzliche Darstellung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion)
Wagen mit Seitenschürzen und geführten Drehgestellabdeckungen für kleinen Gleisbogen. Kurzkupplungen mit Kulissenführung auch an beiden Endwagen.
Gesamtlänge über Puffer 122 cm.

Schnell-Triebzug, dreiteilige Einheit
Insider-Modell 2006
Beschreibung:
Schnell-Triebzug.
(dreiteilige Einheit)
Achsfolge B’ 2’ + 2’ 2’ + 2’ 2’.
Alle Wagen:
Schwarzes Guß-Fahrgestell mit weißen Aufschriften. Weinrotes Guß-Gehäuse mit beigefarbenen Aufschriften und beigefarbenen Zierstreifen, Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung, eingesetzte Fenster.
Kupplungen Typ S 11.
Zuglänge 85,6 cm.
Triebwagen (VT):
C-Sinus-Hochleistungs-Antrieb, ein angetriebenes Drehgestell
Mfx-Decoder
Geräuschmodul
Zweilicht-Spitzensignal und zwei integrierte rote Schlußlichter
Lichtwechsel weiß/rot mit Fahrtrichtungsänderung (in Verbindung mit dem Steuerwagen).
Geräuschmodul, Spitzensignal sowie Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung digital schaltbar
Weitere Betriebs- und Umgebungsgeräusche einschließlich eines Reportageausschnitts der "Fußball-Weltmeisterschaft 1954" mit "Märklin Systems" aktivierbar.
Incl. passender Zwischenwagen mit vorbildgerechter Beschriftung "FUSSBALL-WELTMEISTER 1954" - Art. 42080.

Mittelwagen (VM):
Weinrotes Guß-Gehäuse mit beigefarbenen Aufschriften, beigefarbenen Zierstreifen, Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung, eingesetzte Fenster.

Steuerwagen (VS):
Weinrotes Guß-Gehäuse mit beigefarbenen Aufschriften und beigefarbenen Zierstreifen, Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung, eingesetzte Fenster. Spitzensignal und zwei integrierte rote Schlußlichter, Schleifer.

05 006 ab 1950 ohne Stromlinienverkleidung
Bemerkung: Insider Modell von 2007 mit Mfx Decoder
Beschreibung:
Schlepptenderlokomotive
Achsfolge 2' C 2'
Mfx-Decoder
C-Sinus Hochleistungsantrieb
Geräuschgenerator
Leuchtdioden. Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital Schaltbar
Dampflok-Fahrgeräusch, Lokpfiff sowie Abfahr und Bremsverzögerung
Flackerlicht in der Feuerbüchse
Geräusch von Luftpumpe und Bremsen, Rangierpfiff
Ansteckbare Kolbenschutzrohre
Tender aus Metall
Kupplung Typ 12.
Länge 30,7 cm
Betriebszustand der 05 003 ab 1950 ohne Stromlinienverkleidung

Schnelltriebzug, vierteilige Einheit
Bemerkung: Der Triebzug 39100 wurde im Jahr 2008 in einer einmaligen Serie nur für Insider-Mitglieder gefertigt.
Beschreibung:
Dieseltriebzug "Senator".
2 x Triebkopf
1 x Großraumwagenglied
1 x Wagenglied mit Küche
Gesamtlänge 69,1 cm.

incl. Ergänzungswagenset 41100, verlängert den Zug um 42 cm

Originalverpackung
geregelter Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator
Antrieb auf 2 Achsen im Drehgestell des Triebkopfes A
Innenbeleuchtung und Tischlampen mit warmweißen LED
stromführende Spezialkupplung zwischen den Fahrzeugen
Schleiferumschaltung
Zuglänge über Kupplungen 69,1 cm
Stromversorgung: Wechselstrom
Betriebsart: digital (mfx)
An den Enden Nachbildung der abgedeckten Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion)

Schlepptender-Schnellzuglokomotive BR 01 150
Umgebauter Zustand der Museums-Lokomotive des Verkehrsmuseums Nürnberg. Ausführung und Betriebszustand vor dem Brand im Oktober 2005.

Beschreibung:
Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 39.0-2 der Deutschen Bundesbahn (DB), Bauart 1’D1’h3. Gebaut ab 1922 als Serie P 10 der Preußischen Staatsbahnen. Betriebszustand um 1964. Einsatz: Personenzüge und leichte Schnell- und Eilzüge.

Modell:
Personenzuglokomotive
Epoche 3
Achsfolge 1' D 1'. Rotes Gußfahrgestell, vier angetriebene Achsen - alle über Kuppelstangen, rot ausgelegte Gestänge
Roter Rahmen mit weißen Aufschriften, schwarzes Guß/Kunststoff-Gehäuse
Witte Windleitbleche
eingesetzte Fenster
angesetzte Handläufe
Betriebs-Nr.: 39 048, weiße Aufschriften und DB-Embleme
Vierachsiger Tender (2' 2' T 34) aus Guß und Kunststoff. Tender fest mit Lok gekuppelt.
Mfx-Decoder
Dreilicht-Spitzensignal an Lok und Tender
Weitere Digitalfunktionen: Bremsenquietschen aus, Dampf ablassen, Dampflok-Fahrgeräusch, Direktsteuerung, Feuerbüchsenflackern, Kohle schaufeln, Lokpfiff, Luftpumpe, Rangierpfiff, Rauchsatzkontakt, Schüttelrost, Spitzensignal.
Länge 26,7 cm.
Kupplung Typ 12 am Tender.

BR 39.0-2 der DB im Original:
BR P10 / BR 39 – Starke Lok im Mittelgebirge.
1919 begannen die Entwicklungen bei der Firma Borsig in Berlin für eine Schlepptender-Personenzuglokomotive mit der Achsfolge 1’D1’ „Mikado“. Ihr Aufgabenbereich war vor allem die Bewältigung des schweren Schnellzugbetriebes im Mittelgebirge. Am häufigsten war sie auf der Main-Weser-Bahn, der Eifelbahn, der Schwarzwaldbahn, der Gäubahn und in Sachsen anzutreffen. Zwischen 1922 und 1927 verließen insgesamt 260 Exemplare der vierfachgekuppelten Maschinen die Werkshallen, die die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) als Baureihe 39 einordnete und nach dem 2. Weltkrieg in beiden deutschen Staaten unverzichtbar war. Die 22.890 mm langen und 100,4 t schweren Maschinen erreichten mit ihrem Dreizylinder-Triebwerk eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h und eine induzierte Leistung von 1.620 PSi. Die BR 39 überschritt allerdings die geforderte Achslast von 17 t um einiges, somit konnten mehrere der starken Loks erst nach dem Ausbau der Strecken eingesetzt werden. Die P 10 galt als die stärkste Personenzuglokomotive der Länderbahnen.

Bei der Deutschen Bundesbahn erhielten die meisten Lokomotiven Witte Windleitbleche und den Tender 2’2’ T 34, die den Tender pr2’2’ T 31,5 ersetzen. Ihren Einsatz bei der DB beendete die BR 39 in Stuttgart, wo 1967 die letzten drei Exemplare aus dem aktiven Dienst schieden. Für die Deutsche Reichsbahn der DDR waren die bei ihr verbliebenen 85 Lokomotiven unentbehrlich und sie wurden in das Rekonstruktionsprogramm mit einbezogen und danach als Baureihe 22 eingereiht. Die 39 230 der Deutschen Bundesbahn wurde der Nachwelt erhalten und man kann die beeindruckende Lok derzeit im Deutschen Dampflok Museum in Neuenmarkt in Oberfranken, am Fuß der berühmt-berüchtigten „Schiefen Ebene“ besichtigen.

Schnelle Mehrzwecklok
MHI Sondermodell 2009 "150 Jahre Märklin"

Beschreibung:
Mehrzwecklokomotive.
Achsfolge Bo' Bo'
Schwarzes Gußfahrgestell, ein angetriebenes Drehgestell, schwarzes Fahrwerk
Digital-Hochleistungs-Antrieb
Schwarzes Gußgehäuse
eingesetzte Fenster
angesetzte Griffstangen, dunkelgraues Dach, drei graue Dachleitungen
Führerstände mit Inneneinrichtung
Betriebs-Nr.: 120 159-9
weiße Aufschriften, rote DB-Embleme, weiß/rote Schriftzüge "Das Orginal gibt's bei Märklin" und 150 Jare märklin"
bronzefarbene Abbildung eines Lokomotivfahrwerkes
Mfx-Decoder
Dreilicht-Spitzensignal, weitere Zusatzfunktionen digital schaltbar.
Länge 22,1 cm.
Kupplungen Typ 12.
2 Stromabnehmer Typ 24.

Schnellzug BR 03.10 der DB/ Märklin 37915 Insider 2010 - Hervorgegangen aus Stromlinienlokomotive
Unverkleidete Umbauversion mit Neubau-Hochleistungskessel, Witte-Windleitblechen, DB-Reflexglaslampen und umgebautem Schlepptender mit Kohlenkastenklappen und Nachschubeinrichtung. Vorlauf-Drehgestell vorbildentsprechend mit Scheibenräder. Betriebsnummer 03 1001. Betriebszustand um 1963.
Beschreibung:
Schnellzuglokomotive.
Besonders filigrane Metallkonstruktion
Achsfolge 2' C 1'. Rotes Guß-, Kunststoff Fahrgestell, drei angetriebene Achsen - davon zwei über Kuppelstangen
rot ausgelegte Gestänge
Schwarzes Guß-, Kunststoff-Gehäuse
am Kessel angesetzte Handläufe und Leitungen
eingesetzte Fenster, Witte-Windleitbleche
Betriebs-Nr.: 03 1001
silberne Aufschriften und DB-Embleme
Vierachsiger Schweiß-Tender (2' 2’ T 34) aus Guß-, und Kunststoff
bewegliche Kohleabdeckung
Tender fest mit Lok gekuppelt
Mfx-Decoder
Dreilicht-Spitzensignal an Lok und Tender
Weitere Funktionen digital schaltbar.
Länge 27,5 cm.
Kupplung Typ 12 am Tender.

Bemerkung:
Das passende Schnellzugwagen-Set 43969 (hier nicht dabei)
2 x Abteilwagen 2. Klasse
1 x Speisewagen
1 x Abteilwagen 1. und 2. Klasse
1 x Abteilwagen 1. Klasse
1 x Gepäckwagen.
Gesamtlänge 169,0 cm.

Schnelle Mehrzwecklokomotive Baureihe 120.1 der Deutschen Bahn AG (DB AG). "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland".

Schnellzuglokomotive, Betriebszustand um 1963
Beschreibung:
Meteallausführung
Schnellzuglokomotive Achsfolge 1' Do 1'.
Schwarzgraues Gußfahrgestell, schwarzer Rahmen aus Kunststoff, schwarze Fahrwerke
zwei angetriebene Achsen
rote Speichenräder
Flaschengrünes Gußgehäuse
eingesetzte Fenster
Aufstiege mit angesetzten Griffstangen und Handläufen
weißaluminiunfarbenes genietetes Dach mit Dachaufbauten, rote Dachleitungen
Inneneinrichtung. Betriebs-Nr.: E 17 111, weiße Aufschriften
Führerstandskennzeichnungen "1" und "2"
Mfx-Decoder
LED-Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot beidseitig, Lichtwechsel mit Fahrtrichtungsänderung
Weitere Digital-Funktionen: Direktsteuerung, Lokpfiff, Lüfter, Spitzensignal, Spitzensignal Lokseite 1, Spitzensignal Lokseite 2
Länge 18,3 cm.
Kupplungen Typ 12.
2 Stromabnehmer Typ 12 F.

Güterzuglokomotive
Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 50.40 der DB. Umbauversion mit Neubau-Hochleistungskessel und Franco-Crosti-Rauchgasvorwärmer, Witte-Windleitbleche, DB-Reflexglaslampen, auf dem Umlauf stehend angeordnete Sandkästen, seitlich angesetzter Schornstein und umgebauter Schlepptender 2´2´T 26 mit Kohlenkasten-Abdeckklappen. Betriebsnummer 50 4005. Betriebszustand um 1962.
Passende Muldenkippwagen-Sets wurden unter der Artikelnummer 46350 und 46351 Insidern angeboten - zu beiden Sets gratis gab es des Güterzug-Gepäckwagen 46982.

Trix unter der Artikelnummer 22051

Güterzug-Dampflokomotive der Baureihe 56.2-8 der Deutschen Bundesbahn (DB). Umgebaute preußische G 8.1 mit Laufachse. Mit DB-Reflexglaslampen oben und Reichsbahn-Laternen unten. Kohlen-Schepptender der Bauart 3T 16,5. Betriebsnummer 56 362. Betriebszustand um 1959.

Modell:
Epoche 3
Serienmäßig mit Rauchsatz ausgestattet
Achsfolge 1' D. Rotes Fahrgestell aus Guß- und Kunststoff, vier angetriebene Achsen - davon drei über Kuppelstangen, rote Räder, rot ausgelegte Gestänge
Schwarzes Guß-, Kunststoffgehäuse
eingesetzte Fenster
angesetzte Griffstangen und Handläufe
viele angesetzte Details
freistehende Stirnlampen
Betriebs-Nr.: 56 362, silberfarbene Aufschriften
Dreiachsiger Nietentender (3 T 16,5) aus Guß- und Kunststoff.
Tender fest mit Lok gekuppelt
Mfx-Decoder
LED-Dreilicht-Spitzensignal an Lok und Tender
Lichtwechsel mit Fahrtrichtungsänderung
Weitere Digitalfunktionen: Bremsenquietschen aus, Dampf ablassen, Dampflok-Fahrgeräusch, Direktsteuerung, Glocke, Injektor, Kohle schaufeln, Lokpfiff, Rangierpfiff, Rauchsatzkontakt, Schüttelrost, Spitzensignal
Zurüstteile sowie Lokführer und Heizer beigelegt.
Länge 21,1 cm.
Kupplungen Typ 12.

Elektro-Schnelltriebwagen Baureihe 403, 1. Klasse, der DB. 4-teilige Einheit. 1 Endtriebwagen BR 403 001-1, Avüm, mit Abteilen. 1 Mitteltriebwagen BR 404 101-8, ARüm, mit Küche, Speise- und Großraum. 1 Großraum-Mitteltriebwagen BR 404 001-0, Apüm. 1 Endtriebwagen BR 403 002-9, Avüm, mit Abteilen. InterCity-Farbgebung kieselgrau/schwarzbraun. Betriebszustand 1973.

Modell:
Schwere Metall-Ausführung und viele angesetzte Details
Epoche 4
Elektro-Schnelltriebwagen
Achsfolge Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo'
Gesamtlänge 118,0 cm.
1 x Endwagen 2
1 x Mitteltriebwagen
1 x Großraum-Mitteltriebwagen
1 x Endwagen 1
2 Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse im Großraum-Mittelwagen
mfx-Decoder mit umfangreichen Sound- und Licht-Funktionen
Serienmäßig eingebaute Führerstandsbeleuchtung mit LED
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Tischbeleuchtung mit LED
Zufallsgenerator wählt die Lampen beim anschalten aus
mfx Sounddecoder mit zahlreichen Geräuschfunktionen

Güterzug-Dampflokomotive der Baureihe 56.2-8 der DB. Umgebaute preußische G 8.1 mit Laufachse. Mit DB-Reflexglaslampen oben und Reichsbahn-Laternen unten. Kohlen-Schepptender der Bauart 3T 16,5. Betriebsnummer 56 362. Betriebszustand um 1959.

Epoche 3
Serienmäßig mit Rauchsatz ausgestattet
Achsfolge 1' D. Rotes Fahrgestell aus Guß- und Kunststoff, vier angetriebene Achsen - davon drei über Kuppelstangen, rote Räder, rot ausgelegte Gestänge
Schwarzes Guß-, Kunststoffgehäuse
eingesetzte Fenster
angesetzte Griffstangen und Handläufe
viele angesetzte Details
freistehende Stirnlampen
Betriebs-Nr.: 56 362, silberfarbene Aufschriften
Dreiachsiger Nietentender (3 T 16,5) aus Guß- und Kunststoff.
Tender fest mit Lok gekuppelt
Mfx-Decoder
LED-Dreilicht-Spitzensignal an Lok und Tender
Lichtwechsel mit Fahrtrichtungsänderung
Weitere Digitalfunktionen: Bremsenquietschen aus, Dampf ablassen, Dampflok-Fahrgeräusch, Direktsteuerung, Glocke, Injektor, Kohle schaufeln, Lokpfiff, Rangierpfiff, Rauchsatzkontakt, Schüttelrost, Spitzensignal
Zurüstteile sowie Lokführer und Heizer beigelegt.
Länge 21,1 cm.
Kupplungen Typ 12.

Schwere Güterzug-Dampflokomotive Br 45 der DB. Umbauversion mit Neubau-Hochleistungskessel, Witte-Windleitblechen, DB-Reflexglaslampen und 5-achsigem Schlepptender 2´3´T38. Betriebsnummer 45 010. Betriebszustand um 1965.

Passendes Güterwagen-Set wird unter der Artikelnummer 46081
Gleichstrom-Ausführung Trix H0 Artikelnummer 22945

Modell:
Epoche 3
Güterzuglokomotive.
Achsfolge Co' Co'
Schwarzes Guß- Kunststofffahrgestell, zwei angetriebene Fahrwerke - davon vier Achsen
Dreiteiliges flaschengrünes Gußgehäuse mit schwarzem Rahmen und weißer Rahmenbeschriftung,
perlgraues Dach, hellgraue Laufbretter, braune Isolatoren und rote Dachleitungen
eingesetzte Fenster
angesetzte Griffstangen und Haltegriffe
Betriebs-Nr.: E 93 07, silberfarben/weiße Aufschriften und DB-Embleme
Führerstandsnummern "1" und "2"
Mfx-Decoder
LED-Dreilicht-Spitzensignal und zwei integrierte rote Schlußlichter beidseitig, Lichtwechsel weiß/rot mit Fahrtrichtungsänderung
Weitere Digitalfunktionen: Ankuppelgeräusch, Bahnhofsansage, Bremsenquietschen aus, Direktsteuerung, E-Lok-Fahrgeräusch, Führerstandsbeleuchtung, Lokpfiff, Lüfter, Rangierpfiff, Sanden, Spitzensignal, Spitzensignal Lokseite 1, Spitzensignal Lokseite 2.
Länge 20,3 cm.
Kupplungen Typ 12.
2 Stromabnehmer Typ 12 E.

Stromlinien-Schnellzugdampflokomotive Baureihe 05 der DB. Ausführung mit Kohlenstaubfeuerung und vorne liegendem Führerstand. Weinrote Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer 05 003. Betriebszustand um 1937.

Schnellzuglokomotive, S 3/6 Familie
Baureihe 18.5 der DB, mit Schlepptender 2´2´T31,7. Mit kurzen Wagner-Windleitblechen, geradem Führerhaus, Reichsbahn-Lampen unten, DB-Reflexglaslampen oben und Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 18 537. Betriebszustand um 1958/59.
Highlight: Mit digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und eingebautem Rauchsatz. Mit dem virtuellen Führerstand (mfx+) wird die Blütezeit der Dampflokomotiven wieder lebendig.
Neuentwicklung als filigrane Metallkonstruktion.
Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details.
Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern zusätzlich digital schaltbar.
Serienmäßig mit Raucheinsatz.
Lokführer-Figur und Heizer-Figur liegen bei.
Mit Spielewelt-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Länge über Puffer 26,5 cm.

Passendes Personenwagen-Set unter der Artikelnummer 42259
Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22880

Elektro-Schnelltriebzug "Lufthansa Airport Express"
Elektro-Schnelltriebwagen Baureihe 403, 1. Klasse, in der Farbgebung als Lufthansa Airport Express zum Einsatz zwischen den Flughäfen Düsseldorf und Frankfurt am Main. 4-teilige Einheit. 1 Endtriebwagen BR 403 003-7, Avm mit Abteilen. 1 Mitteltriebwagen BR 404 102-6, ARm, mit Mehrzweckraum, Großraum und Speiseraum. 1 Mitteltriebwagen BR 404 002-8, Apm mit Großraum. 1 Endtriebwagen BR 403 004-5, Avm mit Abteilen. Betriebszustand um 1990.
Modell:
Schwere Metall-Ausführung.
Vorbildgerechte Form-Anpassungen.
2 Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse im Großraum-Mittelwagen.
mfx+ Decoder und umfangreichen Betriebs-, Geräusch- und Licht-Funktionen.
Serienmäßig eingebaute Führerstandsbeleuchtung mit LED.
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Tischbeleuchtung mit LED.
Bahnhofsansage und Begrüßung der Stewardess in unterschiedlicher Zuglauf-Reihenfolge abrufbar.
Gleisbogen befahrbar ab Mindestradius 360 mm.
Zuglänge über Kupplung 118 cm.

Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22379

Schienenbus mit Einachs-Anhänger
Schienenbus-Triebwagen Baureihe VT 95.9 mit Einachs-Anhänger VB 141.2 der DB. Triebwagen VT 95 9165 der ersten Bauserie, in purpurroter Ursprungsfarbgebung, mit Oberlicht-Fenster über dem Führerstand. Einachs-Anhänger VB 141 254 in purpurroter Farbgebung, mit Schlußlichtern. Betriebszustand um 1955/56.
Modell:
Neuentwicklung des Einachs-Anhängers.
Anhänger mit 6 Ladeklappen zum Öffnen, bestückt mit 5 Fahrräder und einigen Gepäckstücken.
Rot/weiß wechselndes Schlußlicht an einem Wagenende des Anhängers.
Im Triebwagen Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen für noch mehr Spielfreude in der Märklin "Spielewelt".
Motorwagen mit serienmäßig eingebauter Innenbeleuchtung.
Spitzensignal am Motorwagen je Seite separat digital abschaltbar.
Triebwagenführerfigur und zahlreiche Fahrgäste serienmäßig eingesetzt.
Am Einachs-Anhänger können alle sechs Ladeklappen manuell geöffnet werden. Alle Ladeklappen sind in sich nochmals faltbar. Der Einachs-Anhänger ist mit 5 Fahrrädern und einigen Gepäckstücken beladen. 2 Wagenstützen für das separate Abstellen des Anhängers liegen bei
Länge der zweiteiligen Garnitur 22 cm

Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22992

Güterzug Tenderlokomotive, ehemalige preußische T20
Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 95.0 (ehemalige preußische T20) der DB. Ausführung mit 3 Aufbauten, geschweißten Wasservorrats-Behältern ohne Nieten und mit Einpolterungen, Reichsbahn-Laternen. Betriebsnummer 95 006. Betriebszustand um 1953.
Modell:
filigrane Metallkonstruktion.
Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details
Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar.
Raucheinsatz liegt serienmäßig bei.
Mit Spielewelt-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Raucheinsatz liegen bei.
Länge über Puffer 17,4 cm.
Passendes Güterwagen-Set wird unter der Artikelnummer 48827
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22295

Ausführung mit verlängertem Führerstand
Elektrolokomotive Baureihe 103.1 der DB. Ausführung mit verlängertem Führerstand, Pufferverkleidung und Frontschürze mit der Betriebsnummer 103 243-2 in purpurrot/beiger Farbgebung. Beheimatung im Bahnbetriebswerk Hamburg-Eidelstedt. Betriebszustand Ende der 1970er Jahre.
Länge über Puffer 23,2 cm

Passendes Personenwagenset unter der Artikelnummer 43856
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22932

Mehrzweck-Tenderdampflokomotive BR 75.4 (ehemalige badische VI c) der DB. Ausführung mit Dreilicht-Spitzensignal mit elektrischen Lampen Bauart DRB unten und DB Reflexglaslampe oben und genieteten Wasserkästen. Betriebsnummer 75 1102. Betriebszustand um 1958.

Modell:
Filigrane Metallkonstruktion.
Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall.
Mit Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Rauchsatz serienmäßig eingebaut.
Länge über Puffer 14,6 cm.

Passendes Personenwagenset unter der Artikelnummer 41324
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22793

Güterzuglokomotive Serie Ce 6/8 II „Krokodil“ der SBB. Bauart aus der ersten Bauserie in der Ausführung als Rangier-Krokodil mit 1 Stromabnehmer, Rangiererbühne, Rangierertreppen, Hülsenpuffer, Ölkühlerkasten. Tannengrüne Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer 14282. Betriebszustand Ende der 1970er Jahre.
Modell:
Vorbildgerechte Formänderungen als Rangier-Krokodil.
Lokomotive angetrieben mit 2 Hochleistungsantrieben und Schwungmasse.
Heb- und senkbarer Stromabnehmer, digital schaltbar.
Telex-Kupplung je Lokseite separat digital schaltbar.
Neuer Ölkühlerkasten.
Rangierer-Figur liegt bei.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Länge über Puffer 22,3 cm

Passendes Güterwagen-Set unter der Artikelnummer 46567
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22967

Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 65.0 der DB. Ausführung mit Oberflächenvorwärmer, Lüftungsaufbau auf dem Dach, DB-Reflexglaslampen und Wendezugsteuerung. Betriebsnummer 65 012. Betriebszustand um 1965.
Modell:
Filigrane Metallkonstruktion.
Viele angesetzte Details.
Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar.
Schlusslichter separat digital schaltbar.
Raucheinsatz serienmäßig eingebaut.
Multiprotokolldecoder mit „Spielewelt-Funktion“ mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Länge über Puffer ca. 17,8 cm.

Passendes Personenwagenset unter der Artikelnummer 41275.
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der ­Artikelnummer 22650

Dampflokomotive 78 1001, Bauart 2’C2’h2 mit zweiachsigem Kurztender 2T17 der DB, im Zustand um 1951.
Es entstanden in den Anfängen der DB zwei Versuchslokomotiven, die in der Praxis nicht realisierbar waren und blieben so Einzelstücke.

Modell:
Filigrane Metallkonstruktion.
Viele angesetzte Details.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Feuerbüchsenflackern digital schaltbar.
Strom führende Kupplung am Tender digital schaltbar.
Rauchsatz serienmäßig eingebaut, digital schaltbar.
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Länge über Puffer ca. 19,9 cm.

Passende Personenwagen-Set wird unter der Artikelnummer 43141.
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22890.

Der Gigant der Allgäubahn.
Schwere Diesellokomotive Baureihe V 320 der DB, zum Einsatz im hochwertigen Personenverkehr auf der Allgäubahn. Beheimatet im Bw Kempten. Ursprungsausführung in purpurroter Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer V 320 001. Betriebszustand um 1965.
Modell:
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive weitgehend aus Metall.
Bewegliche Lüfterräder paarweise digital schaltbar.
Führerstandbeleuchtung und Maschinenraum-Beleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt-Decoder mfx+ mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen.
Länge über Puffer 26,4 cm.

Passenden Schnellzugwagen-Sets 1 und 2 zum Schnellzug D 96 "Isar-Rhone" unter den Artikelnummern 43935 und 43385.
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22432

Dieseltriebzug RAm TEE der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) als TEE "EDELWEISS", mit dem Zuglauf Amsterdam - Bruxelles Nord - Luxembourg - Strasbourg - Basel - Zürich. 4-teilige Garnitur in purpurrot/beiger Grundfarbgebung. 1 Motorwagen, 1 Abteilwagen, 1 Speisewagen, 1 Großraumwagen mit Steuerabteil. Dieseltriebzug-Nummer 501. Betriebszustand Ende der 1950er Jahre.
Modell:
Schwere Metall-Ausführung.
mfx+ Digital-Decoder mit umfangreichen Sound- und Licht-Funktionen.
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Tischlampen, digital schaltbar.
Serienmäßig mit Maschinenraum- und Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen, 4 Achsen angetrieben.
Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist ohne Beachtung des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich.
Gesamtlänge des Triebzuges über Kupplung ca. 113 cm.

Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22976

Personenzug-Elektrolokomotive Baureihe E 44.5 der DB. Überwiegend im Einsatz auf der Bahnstrecke zwischen Freilassing und Berchtesgaden. Flaschengrüne Grundfarbgebung. Ausführung der 2. Bauserie, mit vorbildgerechten Aussparungen am Langträger. Lok-Betriebsnummer E 44 507. Betriebszustand um 1960.
Modell:
Neukonstrukion.
Filigrane Metallkonstruktion mit vielen separat angesetzten Details.
Heb- und senkbare Scherenstromabnehmer digital schaltbar.
Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar.
Vorbildgerecht ist die von Reisenden einsehbare Dachpartie an der Lok farblich abgesetzt.
mfx+ Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Länge über Puffer 16,4 cm.
Passendes Personenwagen-Set wird unter der Artikelnummer 43144

Für den Gleichstrombetrieb im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22394

Vierachsiger Dieseltriebwagen Baureihe VT 92.5 der DB. Mit Pufferverkleidungen. Beheimatet in Nürnberg. Als Versuchs-VT unter anderem im Eilzugdienst im Einsatz auf den Strecken Nürnberg-Amberg und Nürnberg-Furth im Wald. Purpurrote Grundfarbgebung. Triebwagen-Betriebsnummer VT 92 501. Betriebszustand um 1957 bis 1959.
Modell:
Neukonstruktion.
Erstmals als Märklin H0-Modell.
Fahrgestell und Aufbau des Dieseltriebwagens weitgehend aus Metall.
Lüfterradantrieb digital schaltbar.
Führerstand-, Gepäckraum-, Gang-, WC-, Schlafabteil- und Spindraum-Beleuchtung digital schaltbar.
Beidseitig stromführende Kurzkupplungen.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen.
Länge über Puffer 25,1 cm.
Passendes Eilzugwagen-Set wird unter der Artikelnummer 41327

Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25692

Schnellzug-Dampflokomotive 06 001 der Deutschen Reichsbahn (DR). Seinerzeit das leistungsfähigste, größte und schwerste Fahrzeug der Reichsbahn. Mit vollständiger Stromlinienverkleidung, Indusi-Magnet auf der rechten Lokseite am hinteren Drehgestell und mit Abdeckung des Kohlenkastens. Tiefschwarze Grundfarbgebung mit Zierstreifen. Betriebszustand Ende der 1930er-Jahre.
Modell:
Neuentwicklung
Modell weitestgehend aus Metall
Eine Vielzahl angesetzter Details
Serienmäßig mit Raucheinsatz und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß
Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar
Feuerbüchsenflackern digital schaltbar
Abdeckung des Kohlenkastens kann geöffnet werden
Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen
Abdeckung des Kohlenkastens kann geöffnet werden. Mit Echtkohlebeladung. Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Gleisradius bezogene Aussparungen in der Seitenverkleidung können mit beiliegenden Füllstücken geschlossen werden. Lokführerfigur, zwei Heizerfiguren, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitation liegen ebenfalls bei.
Länge über Puffer 30,7 cm.
Passende Personenwagenset: Artikelnummer 42265

Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25060

Badisches "Bügeleisen"
Elektrolokomotive Baureihe E 71.1 der Deutschen Bundesbahn (DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer E 71 26. Betriebszustand um 1954.
Modell:
Neukonstruktion in filigrane Metallausführung.
Viele angesetzte Details, wie zum Beispiel Außenkühler für Transformatorenöl.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.
Länge über Puffer 13,3 cm.
Passendes Güterwagen-Set: Artikelnummer 48825

Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25771

Altbau-Schnellzuglokomotive
Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.10 mit Altbau-Kessel und Kohlen-Schlepptender 2´3 T38 der DB. Schwarz/rote Grundfarbgebung. Ausführung ohne Stromlinienverkleidung. Mit markantem quer liegendem Oberflächenvorwärmer an der Rauchkammer. Zweilicht-Spitzensignal. Witte-Windleitbleche und einseitige Indusi. Betriebszustand um 1950.
Modell:
Neukonstruktion.
Baureihe 01.10 mit Altbau-Kessel und markantem Oberflächenvorwärmer erstmals im Märklin-Programm.
Besonders filigrane Metallkonstruktion.
Eine Vielzahl angesetzter Details.
Serienmäßig mit Rauchgenerator und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer 27,7 cm.
Passendes Schnellzugwagen-Set mit neukonstruierten Reisezugwagen der Gruppe 29 unter der Artikelnummer 42529.

Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25011

Mehrzweck-Elektrolokomotive Baureihe 181.2 der DB. Stahlblaue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 181 203-1. Betriebszustand ab 1984
Die Zweisystemloks der Baureihe 181.2 fuhren ab 1974 nach Luxembourg und Frankreich vor berühmten Zügen wie dem „Mozart“, dem TEE „Goethe“ oder dem Schlafwagenzug Moskau – Paris. Die 181.2 zogen jahrzehntelang Personen- und Güterwagen aus aller Herren Länder und wechselten die Stromsysteme einfach, aber zuverlässig: An der Grenze fuhr der Lokführer den deutschen Stromabnehmer ein, überwand mit Schwung einen stromlosen Abschnitt und legte schließlich den französischen Pantographen an. Der elegante, niedrige Lokkasten resultierte übrigens aus der tiefer liegenden französischen Fahrleitung. Die faszinierende 181.2 hat europäische Geschichte geschrieben – und wird das auf vielen Märklin-Anlagen fortsetzen: als wirklich grenzenlos interessantes Modell.
Modell:
Neukonstruktion.
Filigrane Metallkonstruktion mit vielen separat angesetzten Details.
Stromabnehmer digital heb- und senkbar.
Stromabnehmer vorbildgerecht mit unterschiedlichen Schleifstücken ausgestattet.
Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Separat angesetzte Radimitationen.
mfx+-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.
Länge über Puffer ca. 20,6 cm.
Passende Personenwagen-Sets des FD 264 "Mozart" mit den Artikelnummern 42893 und 42894

Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25181

Elektro-Schnelltriebzug
Dieseltriebzug "Northlander" der Ontario Northland Railway (ONR), Kanada (ehemaliger Dieseltriebzug RAm TEE). 4-teilige Garnitur in himmelblau/gelber Grundfarbgebung. 1 Motorwagen, 1 Abteilwagen, 1 Speisewagen, 1 Großraumwagen mit Steuerabteil. Dieseltriebzug-Nummer 1981. Betriebszustand 1980er-Jahre.
Modell:
Vorbildgerechte Formvariante auf Basis der Neukonstruktion des RAm TEE.
Schwere Metall-Ausführung.
Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit umfangreichen Sound- und Licht-Funktionen.
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung, digital schaltbar.
Serienmäßig mit Maschinenraum- und Führerstandbeleuchtung, digital schaltbar.
Unterschiedliche Classification Lights an den Triebzugenden digital schaltbar.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen, 4 Achsen angetrieben.
Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist ohne Beachtung des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich.
Gesamtlänge des Triebzuges über Kupplung ca. 113 cm.

Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22975

Schwere dieselhydraulische Lokomotive V 200 002 der DB. Mehrzwecklokomotive V 200.0 (Vorserie) in purpurroter Farbgebung im Betriebszustand Mitte der 1950er-Jahre. Einsatz: Mittlere und schwere Reise- und Güterzüge.
Modell:
Neukonstruktion.
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive weitgehend aus Metall.
Bewegliche Lüfterräder paarweise digital schaltbar.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Nachbildung des Maschinenraums neu gestaltet.
Kinematikgeführte Kurzkupplungen.
Pufferhöhe nach NEM.
Spielewelt-Decoder mfx+ mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen.
Länge über Puffer ca. 21,3 cm.
Passende Schnellzugwagen-Set F41 Senator mit der Artikelnummer 43233

Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25500

Schwere Güterzug-Elektrolokomotive Baureihe E 95 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Für den Einsatz vor schweren Kohleganzzügen im schlesischen Netz. Blaugraue Grundfarbgebung. Die Elektrolokomotive war lange Zeit die größte Elektrolokomotive Deutschlands. Lok-Betriebsnummer E 95 01. Betriebszustand um 1928.
Modell:
Neukonstruktion.
Hochdetaillierte Metallausführung.
Eine Vielzahl angesetzter Details.
In jeder Lokhälfte ein Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse und jeweils 2 Treibradsätze angetrieben.
Digital heb- und senkbare Pantographen.
Führerstand- und Maschinenraum-Beleuchtung digital schaltbar.
Mit Fahrluftpumpe an der zweiten Lokhälfte.
Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen.
Ideale Lokomotive für Kohleganzzüge mit den neukonstruierten Großraum-Selbstentladewagen OOt Oldenburg.
Pufferhöhe nach NEM.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.
Länge über Puffer 24,1 cm.
Passendes Selbstentladewagen‑Set mit zehn neukonstruierten Großraum‑Selbstentladewagen OOt Oldenburg (Art.-Nr. 46226) sowie einem Güterzug‑Begleitwagen Pwg Pr 14 (Art.-Nr. 46987).

Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25950.

2-achsiger Behelfs-Gepäckwagen als Pwghs, auf Basis einer Donnerbüchse ABi-29, 1./2. Klasse, der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1966.
Modell: Länge über Puffer 16,0 cm. Gleichstromradsatz E700580.

Personenzug-Tenderlokomotive Baureihe 66 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer 66 002. Betriebszustand Mitte der 1960er Jahre. Bahnbetriebswerk Gießen.
Neukonstruktion.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.
Serienmäßig mit Rauchgenerator und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Besonders filigrane Metallkonstruktion.
Eine Vielzahl angesetzter Details.
Pufferhöhe nach NEM.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Länge über Puffer ca. 17 cm.
Passendes Wagen-Set: Artikelnummer 41329 - Personenzug mit Güterwagen

Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25660

Schnellzug-Dampflokomotive 06 002 der DB. In originalgetreuer Umsetzung ohne Stromlinienverkleidung, mit Kohlen-Schlepptender 2´3 T38, Zweilicht-Spitzensignal, Witte-Windleitbleche und einseitiger Indusi. Heimatbetriebswerk Hamm. Betriebszustand 1952.
Modell:
Originalgetreue Umsetzung eines DB Entwurfs zum Einsatz der entkleideten BR06.
Komplette Neukonstruktion.
Neukonstruiertes Fahrwerk – bei Langsamfahrt mit problemlosem Überfahren von engen Radien und Weichenstraßen.
Modell weitestgehend aus Metall.
Eine Vielzahl angesetzter Details.
Feindetaillierte Steuerungsteile.
Serienmäßig mit Rauchgenerator und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen, stromlosen Stellen.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Feuerbüchsenflackern digital schaltbar.
Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.
Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Mit leichten Einschränkungen in Radius 1 fahrfähig. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer ca. 31 cm.
Passendes Wagen-Set: Artikelnummer 42528 - Personenwagen-Set „Dom Pfeil“

Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25061

Elektrolokomotive E 03 002 der Deutschen Bundesbahn (DB). Vorserienlokomotive mit jeweils einer Lüfterreihe links und rechts, erhabener Zierleiste, Scherenstromabnehmern DBS 54 mit Wanisch-Wippe WB 15, Frontschürze und Pufferverkleidung. Farbgebung in purpurrot/beige. Beheimatet im Bahnbetriebswerk München Hbf. Betriebszustand 1965.
Modell:
Neukonstruktion.
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall.
Pufferhöhe nach NEM.
Lokaufbau mit vorbildgerechter, erhabener Zierleiste.
Dachaufbau mit Stromabnehmer DBS 54 mit Wanisch-Wippe WB 15.
Stromabnehmer digital schaltbar.
Führerstandbeleuchtung.
Führerstandrückwand mit vorbildgerechter Gestaltung.
Fahrpult bedruckt.
Vorbildgerechtes Fahrstufenrad.
Zwei Lokführerfiguren im Führerstand 1.
Maschinenraumbeleuchtung.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.
Multiprotokoll-Decoder mit Spielewelt-Funktion.
Länge über Puffer ca. 22,4 cm.
Passenden Personenwagen-Sets: Set 1 Schnellverkehr IVA1 (43778) und Set 2 Schnellverkehr IVA (43779)

leichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25030