Am 1. April 1920 übernahm das Deutsche Reich die Bahnen der Länder. Daraus entstand die Deutsche Reichsbahn, ab 1924 als Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Sie ordnete die vielen Bauarten neu, führte ein gemeinsames Nummernsystem ein und ließ neue Einheitsloks bauen, die überall im Reich fahren konnten. Epoche II reicht bis kurz nach dem Zweiten Weltkrieg.
Die Abschnitte der Epoche II
| Abschnitt | Jahre | Was diese Zeit prägt |
|---|---|---|
| IIa | 1920–1925 | Übergangszeit: Länderbahnfahrzeuge fahren weiter, bekommen aber Reichsbahn-Nummern. Neue Wagen tragen bereits „Deutsche Reichsbahn“. |
| IIb | 1925–1937 | Die Einheitsloks kommen (BR 01, 44, 64 und viele mehr), dazu Stahlwagen und die ersten großen Elloks. 1928 startet der Rheingold, 1933 der „Fliegende Hamburger“. |
| IIc | 1937–1950 | Ab 1937 trägt die Bahn den Namen Deutsche Reichsbahn mit Reichsadler. Schnelle Stromlinienzüge, im Krieg dann einfache Kriegsloks wie die BR 52. Nach 1945 fahren die Fahrzeuge in den Besatzungszonen zunächst weiter. |
Typisch am Modell: Schriftzug „Deutsche Reichsbahn“ oder „DRG“, Nummern im Reichsbahn-Schema (z. B. 01 105, E 18 01), Dampfloks schwarz mit rotem Fahrwerk, Personenwagen flaschengrün, Güterwagen rotbraun mit Gattungsbezirk wie „Kassel“ oder „München“.
Bekannte Loks und Züge der Epoche II
- Baureihe 01 (ab 1925): die erste Einheits-Schnellzuglok, Inbegriff der deutschen Dampflok – Märklin 39004 im Archiv.
- Baureihe 44 (ab 1926): schwere Güterzuglok mit drei Zylindern, fast 2.000 Stück – Märklin 39745 im Archiv.
- Elektrolok E 44 (ab 1932): die erste Ellok der Reichsbahn, die in großer Serie gebaut wurde – Märklin 39441 im Archiv.
- Elektrolok E 18 (ab 1935): schnelle Schnellzug-Ellok, bis in die 1980er im Einsatz. Märklin baute sie schon 1949 in Spur 00 – Märklin MS800 im Archiv.
- „Fliegender Hamburger“ SVT 877 (1933): Dieseltriebzug Berlin–Hamburg, damals eine der schnellsten planmäßigen Zugverbindungen der Welt.
- Baureihe 05 (1935): Stromlinien-Dampflok, fuhr 1936 als erste Dampflok mit Zug über 200 km/h.
- Rheingold (ab 1928): Luxuszug von Holland in die Schweiz mit violett-cremefarbenen Wagen.
- „Deutsches Krokodil“ E 94 (ab 1940): schwere Güterzug-Ellok, auch in Österreich als Reihe 1020 – Märklin 3722 im Archiv.
- Kriegslok BR 52 (ab 1942): einfach gebaut, über 6.000 Stück, später bei vielen Bahnen Europas – Märklin 39532 im Archiv.
Epoche II in Deutschland, Österreich und der Schweiz
NEM 806 D : Gründung der Deutschen Reichsbahn 1920 bis kurz nach dem Zweiten Weltkrieg.
NEM 801 A / Österreich
1920-1945: Nach dem Zerfall der Donaumonarchie entstehen über die D.Ö.St.B. und Ö.St.B die Österreichischen Bundesbahnen. Übernahme der Südbahn und NÖLB in den Staatsbetrieb. Ausbau des elektrischen Zugbetriebes und Entwicklung des Triebwagenbaues.
NEM 804 CH / Schweiz
1920 – 1945: Elektrifikation der meisten Linien. Nebeneinander von Dampf- und Elektrobetrieb bei den SBB.
Mehr zu Österreich, der Schweiz und den übrigen Ländern: Eisenbahn-Epochen in Europa. Wie es nach 1949 in Deutschland weiterging: Epoche III und IV – Bundesbahn und Reichsbahn.