Epoche I: Die Länderbahnen (1835–1920)

Epoche I umfasst die Zeit von der ersten deutschen Eisenbahn 1835 bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn 1920. Es ist die bunteste Zeit der Bahngeschichte: Jedes deutsche Land – Preußen, Bayern, Sachsen, Württemberg, Baden und weitere – betrieb seine eigene Bahn mit eigenen Loks, Farben, Wappen und Nummern.

Die Abschnitte der Epoche I

Abschnitt	Jahre	Was diese Zeit prägt
Ia	1835–1875	Die ersten Strecken entstehen, meist von privaten Gesellschaften gebaut. Die Loks sind klein, oft aus England eingeführt; Wagen haben zwei oder drei Achsen und offene Bühnen.
Ib	1875–1895	Die Länder kaufen die Privatbahnen auf und bauen eigene Staatsbahnen. Eigene Lokfabriken liefern stärkere Maschinen, die Strecken werden zu Netzen verbunden.
Ic	1895–1910	Schnellzüge mit Drehgestellwagen, Durchgangswagen mit Faltenbalg, erste Heißdampfloks. Die preußische Staatsbahn wird zu einem der größten Unternehmen der Welt.
Id	1910–1920	Höhepunkt der Länderbahn-Dampflok, etwa mit der bayerischen S 3/6 und der preußischen P 8. Im Ersten Weltkrieg werden Loks über Ländergrenzen hinweg eingesetzt, danach gehen viele als Reparation ins Ausland.

Typisch am Modell: Name oder Kürzel der Länderbahn am Fahrzeug, Nummern oder Namen statt Baureihen, viel Messing und bunte Wagen (grün, braun, gelb, je nach Klasse). Preußische Loks sind meist dunkelgrün mit schwarzen Teilen und rotem Fahrwerk.

Bekannte Loks und Züge der Epoche I

„Adler“ (1835): die erste Lok der Ludwigsbahn Nürnberg–Fürth, aus England geliefert. Märklin hatte sie schon 1936 als Spur-0-Modell im Katalog – Märklin AR12930 im Archiv.
Bayerische S 3/6 (ab 1908): elegante Schnellzuglok mit großen Rädern, die „Hochhaxige“ – Märklin 39436 im Archiv.
Preußische P 8 (ab 1906): mit rund 3.800 Stück eine der meistgebauten Personenzugloks; sie fuhr bei der DB noch bis 1974.
Preußische T 18 (ab 1912): Tenderlok für Vorortzüge, später DR-Baureihe 78 – Märklin 3109 im Archiv.
Württembergische T 5 (ab 1910): Tenderlok für Nebenstrecken – Märklin 3312 im Archiv.
Bayerischer „Glaskasten“ (ab 1905): kleine Lokalbahnlok mit verglastem Führerhaus – Märklin 36861 im Archiv.