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Dampf-Triebwagen. DW “Kittel” der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.). Mit eingebautem DELTA-Modul. Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. 1 Achse angetrieben. 1 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung.
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Diesel-Triebwagen. Serie 600 der Belgischen Staatsbahnen: (SNCB/NMBS). Mit eingebautem DELTA-Modul. Fahrgestell aus Metall. 2 Achsen und Blindwelle angetrieben. 2 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung.
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Akkumulatoren-Triebwagen. Baureihe 515 der Deutschen Bundesbahn. Mit eingebautem DELTA-Modul. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Dunkel vernickelte Laufkränze. Länge über Puffer 24,0 cm.
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Akkumulatoren-Triebwagen. Baureihe 515 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit eingebautem DELTA-Modul. Fahrgestell aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Inneneinrichtung. Innenbeleuchtung.
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Elektrolokomotive. Serie Re 4/4” der Seit 1986 trugen die Re 4/4" die Zahl 2000. Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Mit Wappen "Vall&e de Joux“. Mit eingebautem DELTA-Modul.
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Elektrolokomotive. Serie Re 4/4" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Mit eingebautem DELTA-Modul. Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung.
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Elektrolokomotive. Prototyp 12X der AEG, eingestellt bei der Deutschen Bahn AG als 128 001. Mit eingebautem DELTA-Modul. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Führerstände mit Inneneinrichtung.
- 3439 Güterzuglokomotive. Baureihe 139 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit eingebautem DELTA-Modul. Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung.
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Schnellzuglokomotive. Baureihe 110 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit eingebautem DELTA-Modul. Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Dach und Trafo-Abdeckung auf dem Dach in vorbildgerecht blauer Farbgebung.
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Elektrolokomotive. Baureihe 143 der Deutschen. Reichsbahn (DR). Versuchsausführung 143 001 “Weiße Lady” in aktuellem Zustand. Mit eingebautem DELTA-Modul. Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen.
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Elektrolokomotive. Baureihe 212 der Deutschen Reichsbahn (DR) der ehemaligen DDR. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Inneneinrichtung. Länge über Puffer 19,1 cm.
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Elektrolokomotive. Baureihe 243 der Deutschen Reichsbahn (DR) der ehemaligen DDR. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Inneneinrichtung. Länge über Puffer 19,1 cm.
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Elektrolokomotive. Baureihe 143 der Deutschen Reichsbahn (DR) in S-Bahn-Ausführung. Mit eingebautem DELTA-Modul. Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Inneneinrichtung.
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Elektrolokomotive. EG 2 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), Gruppenverwaltung Bayern. Mit eingebautem DELTA-Modul. Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. Spezialmotor. 2 Achsen und Blindwelle angetrieben. 2 Haftreifen.
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Elektrolokomotive. Baureihe E 70 der Deutschen Bundesbahn. Führerstände mit Inneneinrichtung. Spezialmotor. 2 Achsen und Blindwelle angetrieben. 2 Haftreifen. Vorbildgerecht unter den Vorbauten gelenkig gelagerte Fahrgestelle.
- 3449 Schnellzuglokomotive. Baureihe 204 der Deutschen Reichsbahn der ehemaligen DDR. Ausführung der Epoche IV. Fahrgestell aus Metall. 3 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. 2 gefederte Laufgestelle. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung.
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Elektrolokomotive. Serie 460 (Re 4/4) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Mit eingebautem DELTA-Modul. Gehäuse und Fahrgestell aus Front- und Seitenschürzen. Stromversorgung Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen.
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Elektrolokomotive. Serie 460 (Re 4/4) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Mit eingebautem DELTA-Modul. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Führerstände mit Inneneinrichtung.
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E-Lok Re 4/4 460 018-5 DANZAS der SBB
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Elektrolokomotive. Baureihe 160 der Deutschen Bundesbahn. 3 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Ähnlichkeiten mit der der schweren Güterzuglok der Länge über Puffer 12,8 cm.
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Mehrzwecklokombotive. Baureihe 1043 der Österreichischen. Bundesbahnen (ÖBB). Mit eingebautem DELTA-Modul. Fahrgestell und Rahmen aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung.
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Elektrolokomotive. Serie 460 (Re 4/4) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Mit Betriebsnummer 460 008-6 “La Gruyere”. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Führerstände mit
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Elektrolokomotive. Serie 465 (Re 4/4) der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS). 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Führerstände mit Inneneinrichtung.
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Diesel-hydraulische Rangierlokomotive. Baureihe 361 der Deutschen Bundesbahn. Mit 1 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Feine Speichenräder mit dunkel vernickeiten auf digitalen Anlagen. Laufkränzen. Länge über Puffer 12,0 cm.
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Diesel-elektrische. Mehrzwecklokomotive. Serie 55 der Belgischen Staatsbahnen (NMBS/SNOB). DELTA-Mehrzugbetrieb und auf Mit eingebautem DELTA-Modul. Fahrgestell und Rahmen aus Metall. Führer-
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Schnellzuglokomotive BR E 19 der DRG (mit Delta Modul)
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TEE-Triebwagenzug. RAm/TEE | der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Mit eingebautem DELTA-Modul. 1 Triebkopf mit Antrieb. 1 Triebkopf ohne Antrieb. 1 Abteilwagen 1. Klasse.
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Diesel-hydraulische Mehrzweck-. Diesel-hydraulische Mehrzwecklokomotive. Baureihe 211 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit eingebautem DELTA-Modul. Fahrgestell und Rahmen aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Maßstäblich schmale Vorbauten.
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Diesel-Triebwagen-Zug. Baureihe 610 der Deutschen Bundesbahn. Automatische, gleisbogenabhängige Wagenkasten-Neigung. Mit eingebautem DELTA-Modul. 2 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Kurzgekuppelte
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Schienenzeppelin. Schienenzeppelin nach System Kruckenberg. Mit eingebautem DELTA-Modul. Fahrgestell aus Metall. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Inneneinrichtung.
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Schwere Tenderlokomotive. Bau-. Schwere Tenderlokomotive. Baureihe 96 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. 4 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen.
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Dampflokomotive mit Schleppten-. Dampflokomotive mit Schlepptender. Reihe B VI der Königlich Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) mit Torftender. Fahrgestell aus Metall. Hochleistungs-Motor (System Faulhaber) im Kessel eingebaut.
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Schwere Tenderlokomotive. Baureihe 96 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), Mit eingebauter DEILTA-Modul: 4 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Gute Kürvengängigkeit durch die gelenkig miteinander verbundenen Treibradgruppen.
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Güterzuglokomotive mit Schlepptender. Borsig-Güterzuglokomotive der Deutschen Reichsbahn in schwarzer Ausführung, Entwurf aus den 40er Jahren. Zwei Treibradgruppen. Fünf-Sterne-Antrieb mit hoher Zugkraft. Länge über Puffer 31,4 cm.
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Tenderlokomotive. Baureihe 80 der Deutschen Bundesbahn. Fünf-Sterne-Antrieb: elektronisch geregelter Antrieb mit einstellbarer Anfahr- und Bremsverzögerung und Höchstgeschwindigkeit. Kurzkupplung. Länge über Puffer 11,1 cm.
Hinweis zu den hier aufgeführten historischen Preisangaben: siehe Impressum.