Märklin-Neuheiten 1951

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• 305 Preise 1951
• 307 Preise 1951
• 308 Preise 1951
• 398 Aufgleisungsgerät. Zum erleichterten Aufsetzen von Lokomotiven mit Drehgestellen. Länge 30 cm, Höhe 2 cm. Zubehör · Spur H0 · Preise 1951–1955
• 314E Kesselwagen mit Bremserhaus. Unzerbrechliche Leichtmetall-Legierung. Silbergrau, Aufschrift ESSO. Länge 10 cm. Zugpackungen · Spur 00 · Preise 1951–1955
• 314G Kesselwagen mit Bremserhaus. Unzerbrechliche Leichtmetall-Legierung. Weiß, Aufschrift GASOLIN. Länge 10 cm. Zugpackungen · Spur H0 · Preise 1951
• 314S Kesselwagen mit Bremserhaus. Unzerbrechliche Leichtmetall-Legierung. Gelb, Aufschrift SHELL. Länge 10 cm. Zugpackungen · Spur H0 · Preise 1951
• 316N Gedeckter Güterwagen mit Bremserhaus. Unzerbrechliche Leichtmetall-Legierung. Braun. Länge 10 cm. Zugpackungen · Spur H0 · Preise 1951
• 320S Preise 1951–1955
• 3392 Güterzuglokomotive mit Schlepptender. Baureihe 041 der Deutschen Bundesbahn. Kessel aus Metall. 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Elektronische Umschaltung der Fahrtrichtung. Feine Speichenräder mit dunkel vernickelten Laufkränzen. Dampflokomotiven (Schlepptender) · Spur H0 · Ep. IV · DB · Analog elektronisch · Preise 1951–1995
• G800 Preise 1951
• 1321G Elektromotor. Märklin-Metallbaukasten, einfache Ausführung. Umschaltbar für Rechts- bzw. Linkslauf. Für 20-Volt-Betrieb, daher an jeden MÄRKLIN-Eisenbahntransformator anzuschließen. Zubehör: 2 Kabel 489/1 (rot und braun). Zubehör · Preise 1951–1955
• 1322G Universal-Elektromotor 20 Volt. Märklin-Metallbaukasten. Mit Kabel und Umschalter zur Umsteuerung der Drehrichtung von der Ferne aus. 2 Schnurlaufräder, mit verschiedenen Geschwindigkeiten entgegengesetzt laufend und durch Transformator regelbar. Zubehör · Preise 1951–1955
• 314BP Kesselwagen mit Bremserhaus. Unzerbrechliche Leichtmetall-Legierung. Grün, Aufschrift BP. Länge 10 cm. Zugpackungen · Spur H0 · Preise 1951
• 501/A Preise 1951
• 502/A Preise 1951
• DT800 Doppel-Triebwagen. Rot mit Elfenbein. Für Unter- bzw. Oberleitungsbetrieb durch seitlichen Handhebel einstellbar. Modellmäßige Stromabnehmer. An beiden Enden je 1 rote und 2 weiße Lampen, nach Fahrtrichtung wechselnd. Innenbeleuchtung. Triebwagen · Spur H0 · Ep. III · Analog · Allstrommotor · Preise 1951
• HR800 Schnellzuglokomotive mit elektrischem Antrieb. Mattschwarz. 6-achsig, Achsfolge 2'C1'. 4-achsiger gegossener Tender. Unzerbrechlicher Spritzgusskörper mit vielen Einzelheiten. 2 elektrische Stirnlampen. Motor mit hochuntersetztem Getriebe. Dampflokomotiven (Schlepptender) · Spur H0 · Ep. III · Analog · Allstrommotor · Preise 1951
• RE800 Elektrische Lokomotive BR Re 4/4. Grün. 4-achsig, Achsfolge Bo'Bo'. Kräftiger Motor, jede Achse antreibend. Wirklichkeitsnahe Darstellung des Schweizer Vorbildes bis herab zu den Aufschriften „SBB“ und „CFF“. Elektrische Lokomotiven · Spur H0 · Ep. III · SBB · Analog · Allstrommotor · Preise 1951
• RM800 Dampflokomotive mit Schlepptender für gemischten Verkehr. Mattschwarz. 3-achsig, Achsfolge C. Fernsteuerung für Vor- und Rückwärtsfahrt mit zusätzlichem Handschalthebel. 2 elektrische Stirnlampen. Länge über die Puffer gemessen 19,5 cm. Dampflokomotiven (Schlepptender) · Spur H0 · Ep. III · Analog · Allstrommotor · Preise 1951
• SE800 Preise 1951
• SK800 Stromlinienlokomotive mit elektrischem Antrieb. Mattschwarz. 7-achsig, Achsfolge 2'C2'. 4-achsiger Tender. Unzerbrechlicher Spritzgusskörper in Stromlinienform. 2 elektrische Stirnlampen. Motor mit hochuntersetztem Getriebe. Dampflokomotiven (Schlepptender) · Spur H0 · Ep. III · Analog · Allstrommotor · Preise 1951–1955
• TT800 Tender-Lokomotive. Vollendetes Modell. Mattschwarz. 6-achsig, Achsfolge 1'D1'. Unzerbrechlicher Spritzgusskörper mit vielen Einzelheiten. Je zwei elektrische Stirnlampen vorn und hinten mit automatischem Lichtwechsel. Dampflokomotiven (Tender) · Spur H0 · Ep. III · Analog · Allstrommotor · Preise 1951–1955
• RSM800 Elektrische Lokomotive für gemischten Verkehr. Grün. 3-achsig, Achsfolge C. Äußerst widerstandsfähiges Modell von hoher Zugkraft. Große Handlichkeit. Auch in Kurven leicht aufgleisbar. Alle 3 Achsen angetrieben. Wahlweiser Betrieb für Ober- bzw. Elektrische Lokomotiven · Spur H0 · Ep. III · Analog · Allstrommotor · Preise 1951–1955
• SEW800 Elektrische Schnellzuglokomotive. Nach westeuropäischen Vorbildern. Grün mit Silberstreifen. Seitliche Bullaugenfenster, abgeschrägtes Führerhaus. Achsfolge und Anordnung des Antriebes genau wie bei der SE 800. 2 Stirnlampen vorn. Elektrische Lokomotiven · Spur H0 · Ep. III · Analog · Allstrommotor · Preise 1951
• HR846/4 Schnellzug mit Gleisoval und Weichen. Ohne Transformator. Bestehend aus Lokomotive HR 800, Packwagen 346/4, Kurswagen 2. Klasse 346/1, Speisewagen DSG 346/2 und Schlafwagen DSG 346/3. Zuglänge 118 cm. Zubehör · Spur H0 · Preise 1951
• RE848/4 Leichtschnellzug mit Gleisoval. Ohne Transformator. Nach dem Vorbild der Schweizerischen Bundesbahnen, mit elektrischer Lokomotive RE 800, 3 Personen-Drehgestellwagen 348/1 mit Schiebetüren (durch Drehen eines Knopfes auf dem Dach zu öffnen und zu… Zubehör · Spur H0 · SBB · Preise 1951
• RM829/4 Personenzug mit Gleisoval. Ohne Transformator. Bestehend aus Lokomotive RM 800, 3 zweiachsigen Einheits-Personenwagen 329/1 und Packwagen 329/4. Zuglänge 79 cm. Gleismaterial: 12 gebogene und 6 gerade Gleisstücke, darunter 1 Anschlussgleisstück. Zubehör · Spur H0 · Preise 1951
• SE846/4 Schnellzug mit Gleisoval. Ohne Transformator. Bestehend aus elektrischer Lokomotive SE 800 mit Packwagen 346/4, Kurswagen 2. Klasse 346/1, Speisewagen DSG 346/2 und Schlafwagen DSG 346/3. Zuglänge 105 cm. Zubehör · Spur H0 · Preise 1951
• SK846/4 FD-Zug mit Gleisoval und Weichen. Ohne Transformator. In gleicher Ausführung wie HR 846/4, jedoch mit Stromlinienlokomotive SK 800. Zuglänge 117 cm. Wagenmaterial: Packwagen 346/4, Kurswagen 2. Reisezugwagen · Spur H0 · Ep. III · Preise 1951
• RSM829/4 Personenzug mit Gleisoval. Ohne Transformator. Bestehend aus elektrischer Lokomotive RSM 800, 3 zweiachsigen Einheits-Personenwagen 329/1 und Packwagen 329/4. Zuglänge 73 cm. Zubehör · Spur H0 · Preise 1951
• R910/27/3 Preise 1951