Op 1 april 1920 nam het Duitse Rijk de spoorwegen van de deelstaten over. Daaruit ontstond de Deutsche Reichsbahn, vanaf 1924 als Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Zij bracht orde in de vele bouwtypen, voerde een gemeenschappelijk nummersysteem in en liet nieuwe eenheidslocomotieven bouwen die overal in het Rijk konden rijden. Tijdperk II loopt tot kort na de Tweede Wereldoorlog.
De perioden van tijdperk II
| Periode | Jaren | Kenmerkend voor deze tijd |
|---|---|---|
| IIa | 1920–1925 | Overgangstijd: voertuigen van de Länderbahnen blijven rijden, maar krijgen Reichsbahn-nummers. Nieuwe rijtuigen dragen al „Deutsche Reichsbahn”. |
| IIb | 1925–1937 | De eenheidslocomotieven komen (series 01, 44, 64 en vele andere), daarnaast stalen rijtuigen en de eerste grote elektrische locomotieven. In 1928 start de Rheingold, in 1933 de „Fliegende Hamburger”. |
| IIc | 1937–1950 | Vanaf 1937 draagt de spoorweg de naam Deutsche Reichsbahn met rijksadelaar. Snelle gestroomlijnde treinen, tijdens de oorlog vervolgens eenvoudige oorlogslocomotieven zoals de serie 52. Na 1945 blijven de voertuigen in de bezettingszones voorlopig rijden. |
Typisch aan het model: opschrift „Deutsche Reichsbahn” of „DRG”, nummers volgens het Reichsbahn-schema (bijv. 01 105, E 18 01), stoomlocomotieven zwart met rood onderstel, rijtuigen flessengroen, goederenwagens roodbruin met de naam van een stad als soortaanduiding (Gattungsbezirk), zoals „Kassel” of „München”.
Bekende locomotieven en treinen uit tijdperk II
- Serie 01 (vanaf 1925): de eerste eenheids-sneltreinlocomotief, het toonbeeld van de Duitse stoomlocomotief – Märklin 39004 in het archief.
- Serie 44 (vanaf 1926): zware goederentreinlocomotief met drie cilinders, bijna 2.000 exemplaren – Märklin 39745 in het archief.
- Elektrische locomotief E 44 (vanaf 1932): de eerste elektrische locomotief van de Reichsbahn die in grote series werd gebouwd – Märklin 39441 in het archief.
- Elektrische locomotief E 18 (vanaf 1935): snelle elektrische sneltreinlocomotief, tot in de jaren 1980 in dienst. Märklin bouwde haar al in 1949 in spoor 00 – Märklin MS800 in het archief.
- „Fliegender Hamburger” SVT 877 (1933): dieseltreinstel Berlijn–Hamburg, destijds een van de snelste treinverbindingen in de dienstregeling ter wereld.
- Serie 05 (1935): gestroomlijnde stoomlocomotief; reed in 1936 als eerste stoomlocomotief met een trein sneller dan 200 km/h.
- Rheingold (vanaf 1928): luxetrein van Hoek van Holland naar Zwitserland met violet-crèmekleurige rijtuigen.
- „Duitse krokodil” E 94 (vanaf 1940): zware elektrische goederentreinlocomotief, ook in Oostenrijk als serie 1020 – Märklin 3722 in het archief.
- Oorlogslocomotief serie 52 (vanaf 1942): eenvoudig gebouwd, meer dan 6.000 exemplaren, later bij veel Europese spoorwegen – Märklin 39532 in het archief.
Tijdperk II in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland
NEM 806 D: van de oprichting van de Deutsche Reichsbahn in 1920 tot kort na de Tweede Wereldoorlog.
NEM 801 A / Oostenrijk
1920–1945: na het uiteenvallen van de Donaumonarchie ontstaan via de D.Ö.St.B. en de Ö.St.B. de Oostenrijkse Bondsspoorwegen. De Südbahn en de NÖLB worden door de staat overgenomen. Uitbreiding van het elektrische treinbedrijf en ontwikkeling van motorwagens.
NEM 804 CH / Zwitserland
1920–1945: elektrificatie van de meeste lijnen. Stoom- en elektrisch bedrijf naast elkaar bij de SBB.
Meer over Oostenrijk, Zwitserland en de andere landen: Spoorwegtijdperken in Europa. Hoe het na 1949 in Duitsland verderging: Tijdperk III en IV – Bundesbahn en Reichsbahn.